«Минский автомобильный завод» – является одним из старейших и крупнейших автомобильных заводов на территории СНГ. Уже более 15 лет на Минском автозаводе выпускаются автобусы. Сегодня освоили производство и ведутся поставки во многие регионы Российской Федерации целой гаммы городских, пригородных, междугородних и туристических автобусов, а также их модификаций.

Отличительной чертой автобусов МАЗ является то, что в их конструкцию заложен ряд прогрессивных технических решений, объективно требующих применения более качественных, а, следовательно, и дорогостоящих комплектующих.

Поскольку сегодня наиболее актуален вопрос по обоснованности цены на автобус МАЗ приведем ряд характеристик, отличающих его от аналогов по классу, но не по потребительским свойствам, качеству и дизайну российского производства.

Например, низкопольный автобус модели МАЗ 103 является наиболее современной и технически совершенной моделью, которая занимает более 30% общего выпуска автобусов МАЗ.

Цена его в наиболее востребованной комплектации (с двигателем Mercedes, гидромеханической коробкой передач, с радиооборудованием (без магнитолы), с антиблокировочной и противобуксовочной системой тормозов (ABS и ASR), приводами управления дверей "Festo", пенополиуретановым напылением потолка, антикоррозийной обработкой днища и скрытых полостей, независимым жидкостным подогревателем двигателя Webasto или Eberspacher, тонированными стеклами, независимым воздушным отопителем кабины водителя Webasto или Eberspacher ) составляет 3 320 000 руб.

Основным преимуществом автобуса МАЗ 103 является низкопольная конструкция, обеспечивающая следующие преимущества:

•  Удобство посадки и высадки пассажиров за счет отсутствия ступенек в передней и средней двери;
•  Высокая средняя эксплуатационная скорость движения на маршруте, что приводит кроме прочего к экономии топлива, ресурса автобуса и проч. По имеющимся данным, средняя скорость прохождения маршрута низкопольным автобусом на 10% выше, чем у автобуса высокопольной («стандартной») конструкции, что позволяет обходиться меньшим количеством подвижного состава при равном объеме перевозок;
•  Низкопольная конструкция выполняет также социальную функцию, позволяющую пользоваться автобусом инвалидам, людям пожилого возраста, другим категориям пассажиров с ограниченной двигательной активностью;
•  Повышение плавности хода, в связи с применением независимой передней подвески;
•  Прогрессивная конструкция низкопольного автобуса является одним из элементов, работающих на создание имиджа города.
•  Важным отличительным фактором автобусов МАЗ является применение более совершенных комплектующих, позволяющее повысить надежность узлов автобуса, минимизировать отказы в процессе эксплуатации, снизить расход горюче-смазочных материалов и расходы на ремонт и восстановление.

Таким образом, основными факторами, обеспечивающими преимущества автобусов МАЗ перед имеющимися аналогами, являются:

1.Оригинальная схема каркаса, обеспечивающая максимальную безопасность пассажиров и водителя в случае аварийной ситуации. Каркас, сваренный из прямоугольных труб и импортных (Германия) спецпрофилей обеспечивает максимальную пассивную безопасность автобуса. Его высокая прочность доказана прохождением испытаний на опрокидывание, которые подтверждают соответствие европейским требованиям (Правила №66 ЕЭК ООН).

2.Применение для облицовки оцинкованного стального листа, заполнение внутренних полостей труб антикоррозионным составом, применение алюминиевых и пластиковых элементов отделки, что повышает срок службы кузова до 10 лет без появления сквозной коррозии;

3.Дополнительным фактором, влияющим на коррозионной стойкости кузова, является технология вклеивания стекол в каркас (у российских производителей применяется технология вставки стекол в рамку с резиновым профилем, благодаря чему подоконная часть каркаса является постоянным источником коррозии). Эта технология положительно сказывается также на прочности силовой конструкции кузова;

4.Применение пластиковых элементов облицовки, позволяющих придавать дизайну автобуса современный вид;

5.Прогрессивное размещение воздушного фильтра, элементов пневмосистемы и электрооборудования автобуса, способствующее созданию оптимальных условий для их контроля и технического обслуживания;

6.Применение на всех автобусах Минского автозавода силовых агрегатов, отвечающих требованиям экологичности Евро-3 Серийное применение предпускового подогревателя двигателя Webasto, улучшающее условия пуска двигателя, что положительно сказывается на его долговечности;

7.Комбинированная система отопления, сочетающая отопление посредством салонных отопителей с конвекционной системой отопления от системы охлаждения двигателя обеспечивает более эффективный нагрев и поддержание температуры салона в зимнее время.

8.Важным преимуществом является и то, что вышеуказанные технические особенности и установка дополнительного оборудования производится по отработанной технологии, что гарантирует их надежную работу.

Применение всех вышеозначенных конструктивных решений позволяет сократить эксплуатационные затраты, оптимизировать графики движения автобусов по маршруту, минимизировать затраты на ремонт и восстановление.

Таким образом, экономия за расчетный срок эксплуатации более дорогого в первоначальной закупке, по сравнению с ЛиАЗом, ЛАЗом или НефАЗом, автобуса МАЗ, составит около 45-50 тысяч долларов США.