Цена: по запросу

Производитель: МАЗ

Посадочные места: 28

Общее число мест: 105

Тип двигателя: Дизель

Мощность двигателя: 290 л.с

Длина: 12000 мм

Тип КПП: АКПП

Посмотреть все автобусы МАЗ

Купить автобусы МАЗ в Москве по дилерским ценам.

Купить автобус МАЗ 203068 можно в кредит или в лизинг с минимальным первоначальным взносом.

Чтобы уточнить наличие МАЗ 203068 на стоянке, позвоните по телефону +7 (499) 460-65-91.

Городские Низкопольные Дизельный двигатель Большой класс

Описание

Предлагаем новые автобусы МАЗ-203068 со стоянок в Москве, Новосибирске, Казани, Челябинске, Самаре и Ростове-на-Дону. Наша компания является официальным дилером МАЗ в России: у нас всегда можно купить оригинальные запчасти и заказать обслуживание техники МАЗ с сохранением гарантии производителя.

МАЗ 203068 — одна из модификаций МАЗ-203. Это новый, улучшенный по сравнению с МАЗ-103 городской автобус большого класса. В настоящий момент МАЗ-103 и МАЗ-203 выпускаются параллельно.

МАЗ 203068 имеет несущий, полностью низкопольный кузов с каркасом из стальных труб и профиля, обшитый стеклопластиковыми панелями. Использование стеклопластика решило проблему коррозии: кузов практически не требует обслуживания в течение многих лет.

Автобус рассчитан на перевозку 105 пассажиров, 27 — на посадочных местах. Кресла с высокими спинками, изготовлены из антивандального пластика, имеют тканевую невоспламеняющуюся обшивку. Со стороны прохода многие кресла оборудованы подлокотниками, чего нет в большинстве городских автобусов отечественного производства.

В салон ведут три двухстворчатых двери, все три оборудованы системами защиты от защемления. Ступенек на входе нет, высота пола — всего 33 см.

Автобус оснащен дизельным двигателем Mercedes-Benz ОМ 906 LA и шестиступенчатой АКПП ZF. И двигатель, и КПП хорошо известны в России: при правильной эксплуатации и обслуживании они вырабатывают весь ресурс без поломок, а ресурс двигателя составляет около 1 000 000 км. Рулевое управление в автобусе также производства ZF.

В МАЗ 203 используется портальный ведущий мост Dana Holging. Именно благодаря ему автобус удалось сделать полностью низкопольным. Это очень надежный мост, хоть и конструктивно сложный мост.

Подвески в МАЗ-206068 практически не отличаются от таковых в МАЗ 103. Впереди установлена зависимая пневматическая подвеска с двумя амортизаторами и двумя пневматическими баллонами, сзади — зависимая пневматическая с четырьмя баллонами и четырьмя амортизаторами. Эта схема отлично зарекомендовала себя на самых разных автобусах. Тормозная система также пневматическая, с разнесением контуров по осям, тормоза дисковые на всех колесах.

Производитель: МАЗ

Посадочные места: 28

Общее число мест: 105

Тип двигателя: Дизель

Производитель двигателя: Mercedes

Модель двигателя: Mercedes-Benz ОМ 906 LA

Экологический класс: Евро-5

Мощность двигателя: 290 л.с

Назначение: Городской

Длина: 12000 мм

Ширина: 2550 мм

Высота: 3000 мм

Колесная формула: 4х2

Класс автобуса: Большой

Количество дверей: 3 двери

Тип КПП: АКПП

Модель КПП: ZF 6 HP 504С, 6 ст

Кондиционер: Есть

Цвет: Белый

Места для инвалидов: Да

Сочлененный: Нет

Пол: Низкопольный

Страна производства: Белоруссия

Предложение: Новые

Характеристики

Технические характеристики МАЗ 203068

Количество посадочных мест	28
Пассажировместимость	102-105
Габаритные размеры, мм	12000 х 2 550 х 3 000 (3 400 с кондиционером ), колесная база 5 900, Колея передних/задних колес 2101 / 1889
- Масса транспортного средства в снаряженном состоянии	10 860 – 11 870
- Полная масса транспортного средства	18 000
Двигатель	Mercedes-Benz ОМ 906 LA (Евро - 5, 210 кВт. (286 л.с.))
Макс.мощность, кВт /л.с.(мин^-1)	213 / 290 (2 300)
Максимальный крутящий момент, Нм (мин^-1)	1100 (1200…1750)
Объем топливного бака, л	210
КПП	АКП ZF 6 HP 504С (6 ступ.)
Рулевое управление	ZF, С гидроусилителем. Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка-рейка- сектор»
Подвеска	Передняя: зависимая, пневматическая, двухбалонная, c кованной балкой и двумя продольными реактивными штангами и двумя штангами, установленными V-образно, с двумя телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова. Задняя: зависимая, пневматическая, четырёхблочная, с двумя нижними реактивными штангами, установленными V-образно, и двумя верхними продольными реактивными штангами, с четырьмя телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.
Тормозная система	Рабочая: пневматическая, двухконтурная, первый контур – колеса передней оси, второй контур – колеса задней оси, с АБС, тормозные механизмы всех колес- дисковые. Запасная : Контуры рабочей тормозной системы или стояночной. Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задней оси. Вспомогательная: Гидротрансформатор в режиме гидрозамедлителя для ГМП, Моторный тормоз замедлитель.
Шины	275/70R22.5
Прочие характеристики:
Кузов	Вагонного типа, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, сварной, несущий с основанием в виде решётчатой конструкции.
Двери	3 двухстворчатые пассажирские двери с пневматическим приводом, оснащены механизмом от защемления.
Остекление	Одинарное остекление с форточками.
Прочее оснащение	Независимый жидкостный подогреватель двигателя (30-32 кВт) Тонированные стекла с клапанными форточками Радиооборудование (без магнитолы) Комплект наружных зеркал (пр-ва Республики Беларусь) Сиденье водителя производства МАЗ Крышные вентиляторы 3 шт. в салоне и 1 шт. в кабине водителя Покрытие пола "Автолин" Электронная система пожаротушения Преобразователь напряжения с розеткой 12В