«СИМ-авто» — ведущий поставщик автобусов в России и официальный дилер МАЗ. Мы предлагаем полную номенклатуру техники Минского завода, а также запчасти, дополнительное оборудование и обслуживание в наших техцентрах с сохранением гарантии. Возможна продажа техники в кредит.

МАЗ 203 — новый городской автобус Минского автомобильного завода. Он был разработан в 2006 году и планировался как замена МАЗ-103, который к тому времени выпускался больше 10 лет. К настоящему времени завод выпускает и продает обе модели, причем во множестве модификаций. МАЗ-203115 - одна из них

Автобус предназначен для работы на регулярных городских маршрутах со средним и высоким пассажиропотоком. Он используется во всех белорусских и многих российских областных центрах: это надежная, удобная для пассажиров и экономичная машина.

Кузов МАЗ-203115 низкопольный, несущий, каркасной конструкции. Каркас из стальных спецпрофилей и труб обшит стеклопластиковыми панелями, более легкими и устойчивыми к коррозии, чем панели из оцинкованной стали. Благодаря их использованию, кузов удалось сделать более долговечным и менее требовательным к текущему ремонту.

Формула дверей 2-2-2; все двери цельностеклянные, оснащены пневмоприводами с системами защиты от защемления. Лобовое стекло панорамное; оно, как и боковые стекла, не закреплено на резинке, а вклеено. Ступенек за дверями нет, высота пола по всему салону составляет всего 36 см.

Вместимость автобуса — 102 пассажира, число посадочных мест — 32. Все кресла пластиковые, с обивкой из невоспламеняющейся ткани и поручнями на спинках. На горизонтальных поручнях, расположенных над рядами кресел, закреплены петли для пассажиров небольшого роста.

В МАЗ-203115 установлен турбодизельный двигатель Mercedes-Benz OM926LA мощностью 326 л.с. экостандарта Евро-5. Этот двигатель требует использования хорошего топлива, но при правильной эксплуатации не создает проблем, пока не израсходует весь ресурс, который составляет не меньше 1,5 миллионов километров. Двигатель работает с АКПП ZF 6АP1400В, которая также давно используется на многих автобусах и грузовиках и считается очень надежной.

Ходовая автобуса построена на двух портальных мостах ZF, ведущий мост задний. Подвески обеих осей зависимые пневматические. Тормозная система также пневматическая, с ABS и ASR.