Предлагаем новый автобус МАЗ-215169 и дополнительное оборудование к нему. Предоставляем официальную заводскую гарантию, обслуживаем купленную технику в наших сервисных центрах. Возможна продажа автобусов в кредит.

О модели

МАЗ 215169 - одна из модификаций городского автобуса особо большого класса МАЗ-215. Такие автобусы используются на маршрутах с высоким пассажиропотоком. 

МАЗ-215 пришел на смену немного устаревшему МАЗ-205. Новый автобус отличается от предыдущей модели и внешне, и по конструкции.

Кузов МАЗ-215169 несущий, вагонной компоновки, полностью низкопольный. Каркас кузова обшит панелями из стеклопластика. В отличие от старой стальной обшивки, полимерная не ржавеет, что увеличивает срок эксплуатации кузова и автобуса в целом. Дверей в новом автобусе 5, а не 4, все с пневматическими приводами и механизмами защиты от защемления. Ступенек нет ни за одной из дверей, высота пола - всего 330 мм.

Автобус оснащен двигателем Mercedes-Benz OM 926LA мощностью 326 л.с. Это дизельный шестицилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива и турбонаддувом. Он мощный, с отличными крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов, но при этом достаточно экономичный и, как все большие двигатели Mercedes, очень надежный. При использовании хорошего топлива и масла двигатель без проблем отрабатывает больше миллиона километров до капитального ремонта.

Вместе с Mercedes-Benz OM 926LA на МАЗ 2015 устанавливается шестиступенчатая автоматическая коробка ZF 6AP1400B. Эти КПП используются на многих европейских автобусах и считаются очень надежными и беспроблемными.

Ходовая автобуса построена на базе портальных мостов ZF. Ведущий мост - ZF AV-132/80, передний - ZF AVN-132. Во второй секции установлены такие же колесно-ступичные узлы, как и в ведущем мосте. Портальные мосты имеют небольшую высоту в центральной части: благодаря им автобус удалось сделать полностью низкопольным. Кроме того, мосты производства ZF считаются одними из лучших на мировом рынке, их используют практически все европейские производители низкопольных автобусов. 

Подвески осей зависимые пневматические: передняя с двумя баллонами, средняя и задняя - с четырьмя. Тормозная система автобуса также пневматическая, двухконтурная, с антиблокировочным и антипробуксовочным механизмами. Тормоза на всех осях дисковые, производства Wabco, они поставляются в составе мостов.