Наша компания официальный дилер Павловского автобусного завода и группы ГАЗ. Мы предлагаем нашим покупателям новые автобусы ПАЗ, а также запчасти и дополнительное оборудование для них. Возможна продажа автобусов в кредит, лизинг, выкуп старой техники по программе Trade In.

ПАЗ Вектор Next 7.6 - новая версия известного автобуса ПАЗ-3204, разработанная в 2016 году на платформе ГАЗон Next. Автобус выпускается в разных вариантах исполнения, на этой странице представлен вариант для городских перевозок. Он используется на регулярных маршрутах с малой и средней загрузкой, а также для доставки сотрудников на объекты.

Автобус имеет полунесущий (устанавливается на легкую несущую раму от ГАЗ) среднепольный кузов вагонной компоновки с двумя одностворчатыми дверями. Кузов облицован преимущественно металлическими панелями, но в нем есть и элементы из стеклопластика, которые заметно облегчают конструкцию и, что важно, не ржавеют. Металлические панели полностью оцинкованы.

Расчетная вместимость автобуса - 51 человек, посадочных мест всего 19. Кресла в салоне жесткие, изготовлены из антивандального пластика, имеют тканевую накладку, каждое оснащено поручнем для стоящих пассажиров. Кроме того, в салоне есть общая система поручней разной высоты. Отдельное место для инвалидов не предусмотрено.

Новые ПАЗ Вектор Next комплектуются четырехцилиндровыми дизельными двигателями ЯМЗ 534 экологического стандарта Euro-5. Это очень простые и не слишком мощные силовые агрегаты, но для автобуса среднего класса мощности 169 л.с достаточно, а эксплуатация и обслуживание четырехцилиндрового двигателя обходится существенно дешевле, чем более мощных шестицилиндровых ЯМЗов. Двигатель может устанавливаться в паре с пятиступенчатой механической КПП производства ГАЗ или шестиступенчатой автоматической коробкой Allison.

В автобусе использован задний ведущий мост традиционной конструкции производства ГАЗ. В отличие от портального он не позволяет сделать автобус низкопольным, но стоит намного дешевле. Передняя подвеска рессорная зависимая, предельно простой конструкции, задняя более сложная, зависимая пневморессорная с двумя пневмобаллонами и автоматической регулировкой давления в них. Это новая подвеска, она отлично зарекомендовала себя при эксплуатации на дорогах с разным покрытием.